铁一院科研成果荣获国家科技进步奖
时间:2020-01-16 浏览次数:

中共中央、国务院于1月10日上午在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。铁一院主持完成的成果《长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术及应用》荣获2019年度国家科学技术进步二等奖,院副总工程师李国良及项目主要负责人参加了奖励大会。

长大深埋挤压性围岩隧道具有地质构造作用强烈、地应力水平极高、流变效应显著等特点,建设面临诸多难题,一是构造作用强烈、地应力水平高,地质环境复杂多变,变形机理难以判释;二是变形量大、变形速率高、持续时间长,变形难以控制,经常造成工期延误、投资增加,成为控制性工程;三是缺乏针对性的设计方法和施工对策,结构和道床稳定性难以控制,易造成隧道塌方、结构压溃、仰拱隆起等安全事故,不能满足铁路轨道毫米级的变形要求,影响运营安全。所以,挤压性围岩隧道一直是国际公认的技术难题,已成为我国铁路建设的瓶颈。

铁一院联合中国铁路经济规划研究院、兰渝铁路有限责任公司、石家庄铁道大学、中铁西南科学研究院等6家单位,历时15年攻关,取得了从理论到实践的多项创新成果,形成了长大深埋挤压性围岩隧道设计施工关键技术。创立了挤压性围岩判别标准及变形潜势分级预测方法,实现了挤压性围岩的准确判识;创建了以全过程变形控制为核心的挤压性围岩隧道设计方法,解决了挤压性围岩隧道结构设计关键技术难题;构建了安全高效、变形可控的施工技术体系,为长大深埋挤压性围岩铁路隧道建设和运营提供了保障,形成了以勘察→设计→施工→结构安全评价为主线的挤压性围岩隧道成套技术体系,整体技术指标处于国际领先水平。

研究成果成功应用于兰武二线乌鞘岭、青藏铁路新关角、贵广高铁天平山、兰新高铁大梁等220余项隧道工程,有力促进了行业科技进步,为今后挤压性围岩隧道,特别是川藏、滇藏、中尼、西(宁)成(都)等铁路超长超大埋深高地应力隧道建造提供了自主核心修建技术,为西部大开发和一带一路倡议的实施提供了重要技术支撑。    


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