近日，杭州地铁15号线一期工程丰北站至江河汇站区间越江盾构始发井首块底板结构开始浇筑，大直径盾构管片正式开始生产，标志着铁一院在浙江省首个大直径盾构越江隧道项目进入实施阶段。

15号线一期工程是杭州轨道交通线网中南北走向的一条普速骨干线，线路全长约41公里，均为地下线，共设站30座，穿越杭州主城核心区，连接萧山、上城、拱墅、临平四个行政区。其中，丰北站至江河汇站区间单洞双线越江大盾构为工期控制性节点工程，具有地层强透水高水压、盾构长距离全断面圆砾地层掘进、富水粉细砂地层盾构临江始发接收等技术难点。

自项目启动以来，铁一院组建专业攻关团队，形成“大师领航+院所联动”的攻坚架构，系统开展越江隧道的技术研究。技术团队开展系统性行业调研，对标15米级盾构隧道标杆项目，梳理形成主流技术路线图谱，明确关键控制要素；组织设计、施工领域头部企业开展专项技术研讨，重点围绕盾构分体始发、水中进洞等核心工序进行联合攻关，攻克异形管片拼装精度控制等技术瓶颈；杭州地铁集团及建设三分公司多次组织专家对设计方案进行了严格审查和把关，为项目顺利推进提供了有力的技术保障。

在工程建设过程中，技术团队首创性构建了“大直径盾构分体始发+素墙帷幕内TRD满堂加固+水中进洞+隧道纵断面优化抬升+内部结构全预制”五位一体技术体系；聚焦单洞双线隧道内部结构施工效率低的核心痛点，在国内首次实现地铁大直径盾构隧道内部结构全预制装配技术落地；创新研发弧形件、烟道板、中隔墙等4类标准化预制构件，提升现场施工效率和拼装质量；针对盾构管片拼装质量难题及拼装自动化程度低的问题，开展新型管片快速接头技术研发及力学性能试验研究；持续推进标准化工作，完成《外径11.3米盾构管片设计标准图集》等3项企业标准编制，初步建立大直径管片设计模板库，为工程建设高质量开展奠定了坚实基础。