兰州中山铁桥加固工程轶事
时间:2010-01-19 浏览次数:

祖国·一院·我共成长征文

兰州中山铁桥加固工程轶事

在庆祝中华人民共和国成立60周年的日子里,迎来了兰州黄河铁桥百岁诞辰,兰州市隆重举行了“纪念中山铁桥建成100周年庆典”。天下黄河第一桥、国家级文物保护单位——兰州黄河铁桥这一城市标志,以它饱经沧桑的经历,深厚的人文内涵,雄伟壮丽的姿态而为世人瞩目。

百年铁桥,经历坎坷。它既经历了旧中国落后屈辱的岁月,又见证了新中国崛起的坚定步伐;既经历了无数次洪水冲击、气候变化的自然侵蚀,又遭受到人为破坏和超荷载运行的重压。与任何事物的发展规律一样,铁桥也有它的初期、中期、晚期的历程。初期铁桥诞生(1907~1909年):在上世纪初叶、清王朝统治的末年,国家贫穷孱弱、任人宰割,地处内陆封闭的兰州,能够引进国外先进技术建成黄河上第一座永久性公路铁桥,堪称创举。中期铁桥加固(1954年):经历近半个世纪的铁桥,特别是新中国建立后三年国民经济恢复及第一个五年计划实施之初,经济飞速发展,铁桥已不堪重负,1954年铁桥加固工程不仅强身固体承担了后半世纪经济建设的交通重任,而且定格为五孔拱形铁桥,外观更加雄伟壮丽,成为兰州市的名片和标志。晚期铁桥大修(2003):铁桥已过保质期(80年)进入它的晚年,随着国力的不断增强,兰州黄河段先后矗立起了多座各式各样的跨河大桥,铁桥逐渐淡出了交通舞台,大修之后彻底实现其历史使命的转变,旧貌换新颜,更加妖娆,成为兰州一处文化底蕴深厚、周围环境和谐、游人必至的黄河风情线上景观中心位置。而正是这“中期铁桥加固工程一段历史”与我们铁一院结下了不解之缘。

1954年,兰州中山铁桥加固工程是由我院技术人员完成的,但当时是在怎样一种情况下、由何人提出?具体内容如何等等资料和详情恐怕绝大多数“一院人”都说不清楚。在兰州有关“史志”和宣传资料中虽有加固历史的叙述,但关于加固方案的由来却只字未见。我院“院志”中也因加固工程档案资料缺乏,而仅仅在“旧线改造”编中简要叙述,未能列入专题,实在遗憾。笔者有幸参加了“铁一院院志”的编撰工作,对中山铁桥加固一事多次到院内外档案馆()查阅资料,对院内外有关知情老人进行调查访问,范围有限、资料难全,但对“铁桥加固方案”的由来还是有了一个清晰的轮廓和答案。

1953年,铁道部西北设计分局(铁一院前身)由天水迁来兰州,不久就接到了兰州市通知,邀请参加兰州中山铁桥加固工程的研究。当时分局领导很重视迁兰后首度为地方建设服务的机会,即派分局大型建筑科(现桥遂处)的技术负责人、桥梁钢结构专家刘琼参加。刘琼学习前苏联先进经验,运用“第三弦杆法”对铁桥进行了加固设计计算,结合自己多年丰富的实践经验,提出了在原梯形桁架梁上增加拱形梁的方案以及两侧增设人行道的建议。上述方案获得了兰州市的采纳并上报交通部审批,经交通部苏联专家的肯定,正式批准方案施工。这就是1954年中山铁桥加固方案的由来和简略过程。刘琼工程师后来被评为1955年度铁道部劳动模范。上述主要内容在我院“文档”刘琼档案卷宗中有具体记载。这也说明兰州中山铁桥加固工程方案的提出确实是出自我院技术人员之手。此项工程是由市有关部门直接组织进行,并非现在的“招投标”方式,我院未能存档也是正常的。笔者曾建议:院领导重视、院档案馆派员赴京去交通部档案馆寻找有关资料,资料虽有但因没有我院和提出者署名而未能如愿。

为什么这一由中国工程技术人员自主设计的铁桥加固方案在有关史书和资料中缺乏记载呢?这可能与当时的历史条件有关。建国初期各项管理尚不完善,史档资料保存不够完整,当年对铁桥加固方案历史价值的认知不高,技术人员以参加“一五”建设为荣,对个人名利淡薄,更为重要的历史原因可能是1957年那一场政治运动,刘琼被定为“右派分子”(后平反、退休),受到了不公正的对待。他的这一业绩和与之相关联的铁桥加固方案细节自然随着历史的遗憾而湮没,鲜为人知了。

现在到了21世纪,我国改革开放更加深入,对技术创新、知识产权更加重视,我院技术人员在兰州中山铁桥加固工程中的贡献应当恢复历史原貌,载于史册,这也是对国宝级铁桥历史负责的表现。

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统